Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами

УТВЕРЖДАЮ

Врио начальника Главного управления
ГИБДД МВД России
генерал-майор милиции В.У. Тимошин
9 августа 2001 г.

 

Обращаем внимание, что с 1 сентября 2016 года, экзамен будет проводиться в соответствии с новым документом, который уже утвержден и теперь называется Административный регламент.

 

МЕТОДИКА

ПРОВЕДЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ЭКЗАМЕНОВ НА ПОЛУЧЕНИЕ ПРАВА НА УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ

 

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.  Квалификационные экзамены (далее - экзамены) проводятся с целью определения возможности выдачи кандидатам в водители* водительских удостоверений в порядке, предусмотренном Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396 (далее — Правила).

_____________________________________

*Кандидатами в водители считаются лица, впервые допущенные к сдаче экзаменов, лица, желающие получить право на управление другой категорией транспортных средств, а также другие лица, которым действующими нормативными документами предусмотрено сдавать квалификационные экзамены.

 

1.2.  Экзамены в общем виде состоят из трех частей: теоретического экзамена и двух этапов практического экзамена (первый этап — на закрытой от движения площадке или автодроме, второй этап - на испытательном маршруте в условиях реального дорожного движения).

1.3. Каждая из частей экзамена оценивается независимо друг от друга по следующей системе: положительная оценка - «СДАЛ», отрицательная — «НЕ СДАЛ».

Положительная оценка, полученная на первом этапе практического экзамена, считается действительной в течение срока действия положительной оценки, полученной на теоретическом экзамене. В случае если кандидат в водители получил отрицательную оценку за какую-либо из частей экзамена, пересдача ранее сданных частей экзамена в период действия положительной оценки не требуется.

1.4. Оценки, полученные кандидатом в водители, заносятся в экзаменационный лист (приложение к Общим положениям) и протокол экзамена (приложение № 3 к Инструкции о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений в подразделениях ГИБДД МВД России, утвержденной приказом МВД России от 20 июля 2000 г. № 782).

1.5. Практический экзамен принимается на транспортном средстве той категории, на право управления которой будет выдаваться водительское удостоверение:

«А» - на двухколесных мотоциклах без бокового прицепа;

«В» - на автомобилях, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8, способных по своим техническим характеристикам развивать скорость по крайней мере 100 км/ч;

«С» - на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 7000 кг;

«D» - на автобусах, вместимость которых не менее 28 сидячих мест и длина не менее 7 м;

«Е» - на составах транспортных средств, тягачом у которых является транспортное средство следующей категории:

«В» - с прицепом, разрешенная максимальная масса которого по крайней мере 1000 кг, а разрешенная максимальная масса состава транспортных средств превышает 3500 кг;

«С» - с полуприцепом или прицепом, имеющим не менее двух осей с расстоянием между ними более 1 м;

«D» - на сочлененном автобусе.

Примечание.  В исключительных случаях (прием экзаменов у отдельных категорий граждан, прием экзаменов в сельской местности) по решению главного государственного инспектора безопасности дорожного движения субъекта Российской Федерации допускается использование иных транспортных средств (мотоциклов с боковым прицепом, автобусов вместимостью не менее 20 сидячих мест и длиной не менее 6,5 м, грузовых автомобилей, относящихся к категории «С», с разрешенной максимальной массой менее 7000 кг).

 

Приложение
к Общим положениям

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ ЛИСТ
КАТЕГОРИЯ ТС _____

Фамилия _____________________ Имя _____________________
Отчество _____________________ Дата рождения ___________

 

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН

Дата __________
Билет № ______

Номера вопросов билета

Подпись
кандидата
в водители

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Номера ответов
Отметки экзаменатора
Итоговая оценка подпись, фамилия экзаменатора

Дата __________
Билет № ______

Номера вопросов дополнительных тематических блоков

Подпись
кандидата
в водители

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Номера ответов
Отметки экзаменатора
Итоговая оценка подпись, фамилия экзаменатора

Дата __________
Билет № ______

Номера вопросов дополнительных тематических блоков

Подпись
кандидата в водители

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Номера ответов
Отметки экзаменатора
Итоговая оценка подпись, фамилия экзаменатора

 

ПЕРВЫЙ ЭТАП ПРАКТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА

Дата __________

Номера упражнений

Итоговая оценка Подпись, фамилия
экзаменатора
Подпись
кандидата
в водители
.
Штрафные баллы

Дата __________

Номера упражнений

Итоговая оценка Подпись, фамилия
экзаменатора
Подпись
кандидата
в водители
.
Штрафные баллы

Дата __________

Номера упражнений

Итоговая оценка Подпись, фамилия
экзаменатора
Подпись
кандидата
в водители
.
Штрафные баллы

Дата __________

Номера упражнений

Итоговая оценка Подпись, фамилия
экзаменатора
Подпись
кандидата
в водители
.
Штрафные баллы

 

Оборотная сторона экзаменационного листа

 

ВТОРОЙ ЭТАП ПРАКТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА

Типичные ошибки

Шкала штрафных баллов за ошибку

Отметки экзаменатора

Дата __________
Маршрут № ____

Дата __________
Маршрут № ____

Дата __________
Маршрут № ____

1. Грубые 5
1.1. Не уступил дорогу (создал помеху) ТС, имеющим преимущество 5
1.2. Не уступил дорогу (создал помеху) пешеходам, имеющим преимущество 5
1.3. Выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления 5
1.4. Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика 5
1.5. Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков, дорожной разметки 1.1, 1.3 5
1.6. Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика) 5
1.7. Нарушил правила выполнения обгона 5
1.8. Нарушил правила выполнения поворота 5
1.9. Нарушил правила выполнения разворота 5
1.10. Нарушил правила движения задним ходом 5
1.11. Нарушил правила проезда железнодорожных переездов 5
1.12. Превысил установленную скорость движения 5
1.13. Не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки ТС при возникновении опасности для движения 5
1.14. Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным ТС с целью предотвращения возникновения ДТП 5
2. Средние
2.1. Нарушил правила остановки 3
2.2. Не подал сигнал световым указателем поворота перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) или остановкой 3
2.3. Не выполнил требований информационно-указательных знаков, дорожной разметки (кроме разметки 1.1, 1.3, 1.12) 3
2.4. Не использовал в установленных случаях аварийную световую сигнализацию или знак аварийной остановки 3
2.5. Выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создал помеху движению ТС в поперечном направлении 3
3. Мелкие
3.1. Не пристегнул ремень безопасности 1
3.2. Несвоевременно подал сигнал поворота 1
3.3. Нарушил правила расположения ТС на проезжей части 1
3.4. Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий 1
3.5. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью 1
3.6. Резко затормозил без необходимости предотвращения ДТП 1
3.7. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковым сигналом 1
3.8. Допустил иные нарушения ПДД 1
3.9. Неправильно оценил дорожную обстановку 1
3.10. Не пользовался зеркалами заднего вида 1
3.11. Неуверенно пользовался органами управления ТС, не обеспечивал плавность движения 1
3.12. Допустил полную или частичную блокировку колес транспортного средства при торможении 1
Итого штрафных баллов
Итоговая оценка
Подпись, фамилия экзаменатора
Подпись кандидата в водители

 

II. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА

1. Содержание экзамена

1.1. Экзамен проводится с целью проверки теоретических знаний и определения возможности допуска кандидатов в водители к практическому экзамену либо в случаях, предусмотренных Правилами, вынесения решения о возможности выдачи водительского удостоверения.

1.2. При проведении теоретического экзамена проверяется знание кандидатом в водители:

Правил дорожного движения Российской Федерации (далее - ПДД) и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (далее - Основные положения по допуску ТС к эксплуатации);

основ безопасного управления транспортным средством (далее - ТС);

законодательства Российской Федерации в части, касающейся обеспечения безопасности дорожного движения, а также уголовной, административной и иной ответственности водителей ТС;

технических аспектов безопасного управления ТС;

факторов, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий;

элементов конструкции ТС, состояние которых влияет на безопасность дорожного движения;

методов оказания доврачебной медицинской помощи лицам, пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях (далее - ДТП).

1.3. Экзамен проводится по вопросам, включенным в экзаменационные билеты (далее - билеты), утвержденные Главным управлением ГИБДД МВД России. Билеты сгруппированы в комплекты для соответствующих категорий ТС:

комплект 1 («А» и «В») - для кандидатов в водители ТС категорий «А», «В»;

комплект 2 («С» и «D») - для кандидатов в водители ТС категорий «С», «D», «трамвай» и «троллейбус»*.

_____________

*кандидаты в водители, прошедшие подготовку по программе подготовки водителей ТС категорий "В-С", сдают теоретический экзамен по 2-му комплекту

 

1.4. Каждый билет содержит 20 вопросов. На каждый вопрос приведено несколько ответов, один из которых правильный.

 

2. Организация проведения экзамена

2.1. Форма проведения экзамена - индивидуальная. Экзамен может приниматься как от одного, так и от нескольких кандидатов в водители одновременно.

2.2. Теоретический экзамен проводится одним из методов:

методом письменного опроса по билетам;

методом программированного контроля знаний.

Метод проведения экзамена выбирается с учетом обеспеченности экзаменационного подразделения техническими средствами приема экзаменов.

Примечание. По мотивированной просьбе кандидата в водители по решению начальника экзаменационного подразделения метод проведения экзамена может быть изменен.

2.3. Для ответа на билет кандидату в водители предоставляется 20 минут. По истечении указанного времени экзамен прекращается.

2.4. Хронометраж времени ведется экзаменатором с момента подачи команды, разрешающей кандидатам в водители приступить к работе с билетом.

2.5. Последовательность ответов на вопросы билета выбирается кандидатом в водители самостоятельно.

2.6. Экзамен проводится в помещении (экзаменационном классе), оборудованном рабочими местами для кандидатов в водители и экзаменатора. Планировка и оборудование экзаменационного класса должны позволять экзаменатору осуществлять визуальный контроль за действиями кандидатов в водители.

 

3. Порядок проведения экзамена

3.1. Экзаменатор знакомит кандидата в водители с формой, методами и порядком проведения экзамена, порядком работы с билетом в зависимости от метода приема экзамена, разъясняет систему оценки.

3.2. Независимо от метода проведения экзамена экзаменационный билет формируется следующим образом.

Все экзаменационные вопросы объединены в 4 группы по 40 тематических блоков, состоящих из 5 вопросов каждый (первая группа содержит все вопросы №№ 1-5 экзаменационных билетов, утвержденных ГУГИБДД МВД России; вторая - №№ 6-10; третья - №№ 11-15 и четвертая - №№ 16-20). Билет состоит из четырех тематических блоков, каждый из которых выбран случайным образом из соответствующей группы.

Перестановка вопросов между тематическими блоками не допускается.

3.3. При проведении экзамена методом письменного опроса по билетам экзаменатор предлагает кандидату в водители выбрать билет. Если экзаменационному билету присвоен номер, он указывается экзаменатором в соответствующей графе экзаменационного листа.

На каждый вопрос билета кандидат в водители из числа предложенных ответов выбирает один. Номер выбранного ответа на каждый вопрос кандидат в водители заносит в графу с номером соответствующего вопроса экзаменационного листа чернильной или шариковой ручкой. После ответа на все вопросы билета или истечения установленного времени экзаменационный лист подписывается кандидатом в водители и вместе с билетом сдается экзаменатору.

Экзаменатор проверяет правильность ответов на вопросы билета.

Ответ на вопрос, имеющий исправления или подчистки, считается неправильным.

При наличии неправильных ответов их номера отмечаются экзаменатором в экзаменационном листе и указываются номера правильных ответов в строке «Отметки экзаменатора».

3.4. При проведении экзамена методом программированного контроля знаний экзаменатор предлагает кандидату в водители занять указанное автоматизированное рабочее место (АРМ).

К автоматизированному комплексу, используемому для приема теоретического экзамена, предъявляются следующие требования.

Комплекс должен состоять из центрального пульта (ЦП) экзаменатора, к которому подключены АРМ кандидатов в водители. Каждое АРМ должно быть оснащено клавиатурой и монитором.

Перед началом экзамена на мониторе отображается номер АРМ, категории транспортных средств, на получение права на управление которыми сдается экзамен, а также фамилия, имя, отчество кандидата в водители, находящегося за данным АРМ. Ввод указанной информации должен осуществляться с ЦП экзаменатора*.

_____________________________________

*в случае функционирования в экзаменационном подразделении единой автоматизированной системы приема экзаменов и выдачи водительских удостоверений ввод информации может осуществляться с АРМ инспектора (паспортиста) на этапе приема от кандидата в водители установленных документов.

 

Экзаменационный билет формируется и выводится на экран монитора только после нажатия кандидатом в водители соответствующей клавиши на клавиатуре АРМ.

В ходе экзамена на экране монитора АРМ кандидата в водители отображаются вопросы билета и время, оставшееся до конца экзамена.

Графическое изображение вопросов на экране монитора должно быть идентично изображению соответствующих вопросов экзаменационных билетов, утвержденных ГУГИБДД МВД России.

Кандидат в водители должен иметь возможность самостоятельного выбора последовательности ответов на вопросы билета.

Для исключения в ходе экзамена конфликтных ситуаций, вызванных случайным нажатием клавиш, кандидат в водители должен продублировать выбранный им ответ (например, повторным нажатием соответствующей клавиши).

Информации о правильности ответов на вопросы билета должна отображаться на экране монитора АРМ кандидата в водители только по окончании ответа на все вопросы билета либо по истечении установленного времени. Одновременно на экран выводится экзаменационный лист с номерами выбранных и правильных ответов, а также затраченное на экзамен время.

На АРМ кандидата в водители должна быть предусмотрена возможность по окончании экзамена вывести на экран представленные ему вопросы, а также выбранные ответы.

Результат экзамена с АРМ кандидата в водители должен передаваться на ЦП экзаменатора для распечатки протокола экзамена и экзаменационного листа (в соответствии с установленной формой).

ЦП экзаменатора должен иметь возможность стыковки с базами данных, используемыми в подразделениях ГИБДД МВД России.

B случае выявления неисправности автоматизированного комплекса в ходе экзамена оценка, выставленная кандидату в водители, аннулируется, и экзамен проводится вновь.

3.5. Экзаменационный лист с результатами экзамена подписывается экзаменатором.

 

4. Система оценки

4.1. Оценка «СДАЛ» выставляется, когда кандидат в водители в отведенное время ответил правильно не менее чем на 18 вопросов. В противном случае кандидату в водители выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

4.2. Если при ответе на вопросы билета кандидат в водители пользовался какой-либо литературой или переговаривался с другими лицами, экзамен прекращается и кандидату в водители выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

 

III. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА НА ЗАКРЫТОЙ ОТ ДВИЖЕНИЯ ПЛОЩАДКЕ ИЛИ АВТОДРОМЕ (ПЕРВЫЙ ЭТАП)

 

1. Содержание экзамена

1.1. Экзамен проводится с целью проверки у кандидатов в водители навыков управления ТС конкретной категории и определения возможности допуска к экзамену в условиях реального дорожного движения либо в случаях, предусмотренных Правилами, вынесения решения о возможности выдачи водительского удостоверения.

1.2. При проведении первого этапа практического экзамена у кандидата в водители проверяются соответствующие действия, умение и навыки:

пользования органами управления ТС;

зеркалами заднего вида;

трогания с места;

маневрирования в ограниченном пространстве передним и задним ходом;

построения оптимальной траектории маневра;

оценки дистанции, интервала, габаритных параметров ТС;

переключения передач;

остановки в обозначенном месте;

постановки ТС на стоянку параллельно краю проезжей части;

въезда в бокс задним ходом;

разворота на 180° передним и задним ходом в ограниченном пространстве;

управления одной рукой мотоциклом;

движения мотоцикла по колейной доске;

управление мотоциклом на малой скорости;

движения автопоезда по прямой задним ходом;

постановки автопоезда задним бортом к платформе

1.3. Первый этап практического экзамена проводится на закрытой от движения площадке или автодроме (далее - площадка) по комплексам испытательных упражнений для конкретной категории ТС (приложение к Методике проведения первого этапа практического экзамена).

1.4. Комплексы испытательных упражнений содержат:

1.4.1. Для кандидатов в водители ТС категории «А» 3 упражнения:

упражнение № 1 - «габаритный коридор», «габаритный полукруг», «разгон-торможение»;

упражнение № 2 - «змейка», «колейная доска», «управление на малой скорости»;

упражнение № 3 — «габаритная восьмерка»;

Примечание. При приеме экзамена на мотоцикле с боковым прицепом выполняется одно испытательное упражнение, включающее следующие элементы:

«змейка» (шаг: 5м, ширина коридора: 5м):

«габаритная восьмерка» (наружный диаметр кольца: 8 м, расстояние между центрами колец: 6,5 м);

«разгон-торможение».

1.4.2. Для кандидатов в водители ТС категории «В», «С» и «D» 3 упражнения:

а) вариант 1:

упражнение № 4 - «остановка и трогание на подъеме»;

упражнение № 5 - «параллельная парковка задним ходом»;

упражнение № 6 - «змейка»;

б) вариант 2:

упражнение № 4 - «остановка и трогание на подъеме»;

упражнение № 5 - «параллельная парковка задним ходом»;

упражнение № 7 - «разворот».

в) вариант 3:

упражнение № 4 - «остановка и трогание на подъеме»;

упражнение № 6 - «змейка»;

упражнение № 8 - «въезд в бокс».

Вариант, по которому будет проводиться экзамен, устанавливается ежедневно начальником экзаменационного подразделения и объявляется кандидатам в водители непосредственно перед началом практического экзамена.

В случае, когда размеры и оборудование площадки позволяют организовать прием экзамена по всем 3 вариантам одновременно, рекомендуется давать возможность кондидату в водителю самому определять вариант, по которому буде проводиться экзамен, путем выбора случайным образом одной из 3-х карточек, на которых указаны номера соответствующих вариантов.

1.4.3. Для кандидатов в водители ТС категории «Е» («В+Е», «С+Е», «D+Е») 2 упражнения:

упражнение № 9 - «постановка к платформе задним бортом»;

упражнение № 10 - «прямолинейное движение задним ходом».

1.5. Для адаптации к экзаменационному ТС (в случае, если подготовка проводилась на другом ТС) кандидату в водители предоставляется право осуществить пробную поездку в пределах площадки продолжительностью не более 2 мин. При этом в экзаменационном ТС должен присутствовать его владелец (за исключением ТС категории «А»). Ошибки, допущенные в ходе пробной поездки, не протоколируются и не влияют на результат экзамена.

После выполнения пробной поездки кандидат в водители может заявить о своей неготовности и отказаться от сдачи экзамена.

 

2. Организация проведения экзамена

2.1. Форма проведения экзамена - индивидуальная. Экзамен может приниматься как от одного, так и от нескольких кандидатов в водители одновременно.

2.2. Первый этап практического экзамена проводится одним из двух методов:

а) один кандидат в водители выполняет в определенной последовательности все упражнения, предусмотренные комплексом. В этом случае кандидат в водители, не останавливая двигатель и не покидая ТС информирует экзаменатора об окончании выполнения одного упражнения и о готовности к выполнению следующего;

б) несколько кандидатов в водители поочередно выполняют одно упражнение, предусмотренное комплексом, и затем приступают к выполнению следующего упражнения.

Метод проведения экзамена выбирается в зависимости от материально-технического оснащения экзаменационного подразделения, обустроенности и размеров площадки, количества экзаменаторов, экзаменуемых и используемых экзаменационных ТС.

2.3. Последовательность выполнения упражнений, предусмотренных комплексом для конкретной категории ТС, определяется экзаменатором.

2.4. Упражнения №№ 1-4 выполняются только на ТС с механической трансмиссией.

Примечание. При проведении экзамена на получение права на управление ТС категории "D" допускается выполнение упражнения № 4 на ТС с автоматической трансмиссией.

2.5. ТС должно соответствовать требованиям ПДД и Основных положений по допуску ТС к эксплуатации.

Исправное техническое состояние ТС должно быть подтверждено соответствующим документом о прохождении государственного технического осмотра.

Перед началом выполнения упражнения ТС должно быть установлено в предстартовой зоне, двигатель - прогрет и остановлен, рычаг коробки переключения передач - в нейтральном положении, стояночный тормоз — включен.

2.6. Экзамен проводится на площадке, удовлетворяющей следующим требованиям:

площадка должна быть обустроена в соответствии со схемами упражнений (приложение к Методике проведения первого этапа практического экзамена);

для упражнения № 4 «Остановка и трогание на подъеме» использование колейной эстакады не допускается; наклонный участок должен иметь продольный уклон в пределах 8-16 % включительно;

покрытие площадки должно быть ровным и однородным;

коэффициент сцепления колес с покрытием площадки (в том числе наклонного участка) должен быть не ниже 0,4;

в случае проведения экзамена в темное время суток освещенность площадки должна быть не менее 10 лк *.

2.7. Не допускается проведение экзамена:

в случае если ТС не отвечает требованиям, изложенным в пункте 2.5 настоящей Методики;

в случае если площадка не отвечает требованиям, изложенным в пункте 2.6 настоящей Методики.

2.8. Контроль при выполнении упражнении осуществляется экзаменатором визуально или с помощью технических средств.

Для оказания помощи при проведении экзамена могут привлекаться представители образовательных, автотранспортных учреждений (предприятий), военных комиссариатов и других организаций (далее — помощник).

3. Порядок проведения экзамена

3.1. Экзаменатор знакомит кандидата в водители с формой, методом, порядком проведения экзамена, системой оценки и предлагает выполнить в определенной последовательности упражнения, предусмотренные комплексом для конкретной категории ТС.

3.2. По командам экзаменатора кандидат в водители занимает место в экзаменационном ТС, осуществляет подготовку к движению и выполняет упражнение.

3.3. При проведении экзамена экзаменатор контролирует ход выполнения задания, ведет хронометраж времени, подает команды кандидату в водители, классифицирует с помощью контрольной таблицы и фиксирует в экзаменационном листе ошибки, суммирует количество набранных кандидатом в водители штрафных баллов и выставляет оценку за выполнение каждого упражнения и экзамена в целом. Экзаменатор обеспечивает соблюдение общих требований безопасности на площадке при проведении экзамена.

Команды кандидату в водители должны подаваться четко и своевременно. При отсутствии возможности подачи команд голосом (нахождения экзаменатора вне зоны старта) экзаменатор может использовать систему условных жестов, значения которых предварительно доводятся до сведения кандидата в водители.

3.4. Экзаменационный лист с результатами экзамена подписывается экзаменатором, а затем - кандидатом в водители.

4. Система оценки

4.1. Итоговая оценка выставляется на основании оценок за выполнение всех упражнений, предусмотренных комплексом для конкретной категории ТС.

4.2. Правильность выполнения задания каждого упражнения оценивается по системе: положительная оценка «ВЫПОЛНИЛ», отрицательная - «НЕ ВЫПОЛНИЛ».

Для каждого упражнения определен перечень типичных ошибок, которые делятся на грубые, средние и мелкие. В соответствии с этой классификацией за совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за грубую - 5, за среднюю - 3, за мелкую - 1.

Контрольные таблицы, включающие перечни типичных ошибок и шкалы штрафных баллов за допущенные ошибки, приведены в приложении к Методике проведения первого этапа практического экзамена.

Оценка «ВЫПОЛНИЛ» выставляется, когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет менее 5.

Оценка «НЕ ВЫПОЛНИЛ» выставляется, когда сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет 5 или более.

4.3. Итоговая оценка «СДАЛ» за первый этап практического экзамена выставляется, если кандидат в водители получил оценку «ВЫПОЛНИЛ» за все упражнения, предусмотренные комплексом для конкретной категории ТС.

4.4. Итоговая оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, если кандидат в водители отказался от выполнения упражнения или получил оценку «НЕ ВЫПОЛНИЛ» за два упражнения из всех, предусмотренных комплексом.

4.5. В случае, если кандидат в водители получил оценку «НЕ ВЫПОЛНИЛ» за одно упражнение из всех, предусмотренных комплексом, ему предоставляется однократная возможность повторно выполнить это упражнение. Номер упражнения, выполняемого повторно, указывается в экзаменационном листе.

При положительном результате повторного выполнения упражнения за первый этап практического экзамена кандидату в водители выставляется итоговая оценка «СДАЛ», при отрицательном - «НЕ СДАЛ».

 

 

Приложение к Методике проведения
первого этапа практического экзамена

 

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ
ПЕРВОГО ЭТАПА ПРАКТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА

Условные обозначения

Практический экзамен в ГАИ. Условные обозначения

 

1. Упражнение № 1

"Габаритный коридор", "габаритный полукруг", "разгон-торможение"

1.1. Содержание.

Движение в "габаритном коридоре", подача рукой сигнала левого поворота (разворота), движение по траектории "габаритный полукруг", переключение передач при движении по прямой с низшей на высшую и с высшей на низшую, подача рукой сигнала торможения, остановка перед линией "СТОП" (рис. 1).

1.2. Задание кандидату в водители.

1.2.1. По команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место на мотоцикле в предстартовой зоне;

подготовиться к движению;

запустить двигатель;

занять исходную позицию перед линией "СТАРТ";

включить ближний свет фары.

1.2.2. По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места в стартовых воротах;

движение в "габаритном коридоре", заблаговременную (до проезда середины коридора) подачу рукой сигнала левого поворота (разворота);

движение по траектории "габаритный полукруг";

движение по прямой, переключение передач с низшей на высшую и с высшей на низшую;

подачу рукой сигнала торможения, плавное торможение, остановку на расстоянии не более 0,4 м перед линией "СТОП".

1.2.3. После остановки мотоцикла кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

выключить свет фары;

заглушить двигатель;

спешиться с мотоцикла;

установить мотоцикл в предстартовую зону.

1.3. Действия экзаменаторов.

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 1 и выставляет оценку за упражнение.

В ходе выполнения упражнения экзаменатор контролирует зоны старта, разгона, торможения, остановки, а его помощник - зону "габаритного коридора" и "габаритного полукруга".

 

Практический экзамен в ГАИ. Габаритный коридор, полукруг, разгон-торможение


Контрольная таблица № 1

Типичные ошибки Шкала штрафных баллов за ошибку
А. Грубые
отклонился от заданной траектории движения 5
сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
коснулся ногой поверхности площадки при выполнении упражнения 5
не подал рукой сигнал левого поворота (разворота) 5
остановился на расстоянии более 0,4 м перед линией «СТОП» или пересек ее 5
Б. Средние
при трогании с места в стартовых воротах двигатель заглох 3
подал рукой сигнал левого поворота (разворота) после проезда середины «габаритного коридора» 3
не переключил передачу с низшей на высшую или с высшей на низшую 3
не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
В. Мелкие
не подал рукой сигнал торможения 1
произвел резкое торможение (блокировка колеса) перед линией «СТОП» 1
не включил ближний свет фары 1

 

 

2. Упражнение № 2

"Змейка", "колейная доска", "движение с малой скоростью"

 

2.1. Содержание.

Движение по траектории "змейка", движение по "колейной доске", движение на малой скорости (см. рис. 2).

2.2. Задание кандидату в водители.

2.2.1. По команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место на мотоцикле в предстартовой зоне;

подготовиться к движению;

запустить двигатель;

занять исходную позицию перед линией "СТАРТ";

включить ближний свет фары.

2.2.2. По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места в стартовых воротах;

движение по траектории "змейка", объезжая первый конус справа;

движение по "колейной доске";

движение в "габаритном коридоре" с малой скоростью за время не менее 5 с;

остановку перед линией "СТОП".

2.2.3. После остановки мотоцикла кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

выключить свет фары;

заглушить двигатель;

спешиться с мотоцикла;

установить мотоцикл в предстартовую зону.

2.3. Действия экзаменаторов.

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 2 и выставляет оценку за упражнение.

В ходе выполнения упражнения экзаменатор контролирует зоны старта, "габаритного коридора" для движения с малой скоростью, остановки, хронометрирует время движения в "габаритном коридоре", а его помощник - зону "габаритной змейки", "колейной доски", подает сигнал к началу хронометража времени.

Практический экзамен в ГАИ. Змейка, колейная доска, движение с малой скоростью

 

Контрольная таблица № 2

Типичные ошибки Шкала штрафных баллов за ошибку
А. Грубые
отклонился от заданной траектории движения 5
сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
коснулся ногой поверхности площадки при выполнении упражнения 5
пересек линию «СТОП» 5
Б. Средние
при трогании с места в стартовых воротах двигатель заглох 3
не выполнил временной норматив при движении в "габаритном коридоре" с малой скоростью 3
не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
В. Мелкие
не включил ближний свет фары 1

 

 

3. Упражнение № 3

"Габаритная восьмерка"

3.1. Содержание.

Движение по траектории "габаритная восьмерка" (см. рис. 3).

3.2. Задание кандидату в водители.

3.2.1. По команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место на мотоцикле в предстартовой зоне;

подготовиться к движению;

запустить двигатель;

занять исходную позицию перед линией "СТАРТ";

включить ближний свет фар.

3.2.2. По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места в стартовых воротах;

движение по траектории "габаритная восьмерка";

остановку перед линией "СТОП".

3.2.3. После остановки мотоцикла кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

выключить свет фары;

заглушить двигатель;

спешиться с мотоцикла;

установить мотоцикл в предстартовую зону.

3.3. Действия экзаменатора.

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 3 и выставляет оценку за упражнение.

В ходе выполнения упражнения экзаменатор контролирует зоны остановки, "габаритной восьмерки", а его помощник - зону старта.

 

Практический экзамен в ГАИ. Габаритная восьмерка

 

 

Контрольная таблица № 3

Типичные ошибки Шкала штрафных баллов за ошибку
А. Грубые
отклонился от заданной траектории движения 5
сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
коснулся ногой поверхности площадки при выполнении упражнения 5
пересек линию «СТОП» 5
Б. Средние
при трогании с места в стартовых воротах двигатель заглох 3
не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
В. Мелкие
не включил ближний свет фары 1

 

 

4. Упражнение № 4

"Остановка и начало движения на подъеме"

4.1. Содержание.

Движение по наклонному участку, остановка на наклонном участке перед линией "СТОП-1", трогание с места на наклонном участке, остановка перед линией "СТОП" (см. рис. 4).

4.2. Задание кандидату в водители.

4.2.1. По команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место в ТС;

подготовиться к движению;

запустить двигатель.

4.2.2. По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места в стартовых воротах;

движение по наклонному участку;

остановку перед линией "СТОП-1" (вешкой) таким образом, чтобы все колеса ТС находились на наклонном участке;

фиксацию ТС в неподвижном состоянии (стояночным или рабочим тормозом);

трогание с места на наклонном участке, не допуская отката ТС1 назад на величину, превышающую контрольный интервал L2;

остановку перед линией "СТОП".

4.2.3. После остановки ТС кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

включить стояночный тормоз;

заглушить двигатель;

покинуть транспортное средство.

4.3. Действия экзаменаторов.

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 4 и выставляет оценку за упражнение.

В ходе выполнения упражнения экзаменатор контролирует зоны старта, остановки перед линией "СТОП-1", фиксирует откат, а его помощник - зону остановки перед линией "СТОП".

_________________________

1 Превышение допустимой величины отката фиксируется следующим образом: после остановки ТС у линии "СТОП-1" на расстоянии L от заднего бампера (борта) устанавливается контрольная стойка. Если при трогании ТС на наклонном участке величина отката превысит допустимую, стойка будет сбита.

2 Величина контрольного интервала L =0,0125 ? + 0,1, где ? - величина продольного уклона (в процентах).

 

Практический экзамен в ГАИ. Остановка и трогание на подъеме

 

Контрольная таблица № 4

Типичные ошибки Шкала штрафных баллов за ошибку
А. Грубые
сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии при остановке на наклонном участке 5
допустил откат ТС при трогании на наклонном участке более величины L 5
пересек линию "СТОП" (по проекции переднего габарита ТС) 5
Б. Средние
пересек линию "СТОП-1" (по проекции переднего габарита ТС) при остановке на наклонном участке 3
при выполнении упражнения двигатель заглох 3
не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
не включил стояночный тормоз после остановки перед линией "СТОП" 3

 

 

5. Упражнение № 5

"Параллельная парковка задним ходом"

5.1. Содержание.

Постановка ТС на стоянку задним ходом параллельно воображаемому краю проезжей части (рис. 5).

5.2. Задание кандидату в водители.

5.2.1. По команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место в ТС;

подготовиться к движению;

запустить двигатель.

5.2.2. По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места в стартовых воротах;

въезд в зону стоянки по заданной траектории;

остановку в зоне стоянки перед линией "СТОП".

Примечание. После остановки ТС должно полностью оказаться в зоне стоянки, ограниченной стойками и прерывистой линией разметки.

5.2.3. После остановки ТС кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

включить стояночный тормоз;

заглушить двигатель;

покинуть транспортное средство.

5.3. Действия экзаменатора.

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 5 и выставляет оценку за упражнение.

 

Практический экзамен в ГАИ. Параллельная парковка задним ходом


 

Контрольная таблица № 5

Типичные ошибки Шкала штрафных баллов за ошибку
А. Грубые
сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки (кроме прерывистой) 5
не пересек прерывистую линию (по проекции бокового габарита ТС) 5
Б. Средние
не смог въехать в зону стоянки при одноразовом включении передачи заднего хода 3
не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки 3
В. Мелкие
при выполнении упражнения двигатель заглох 1

 

 

6. Упражнение № 6 "Змейка"

6.1. Содержание.

Проезд по траектории "змейка" (рис. 6).

6.2. Задание кандидату в водители.

6.2.1. По команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место в ТС;

подготовиться к движению;

запустить двигатель.

6.2.2. По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места в стартовых воротах;

движение по заданной траектории;

остановку перед линией "СТОП".

6.2.3. После остановки ТС кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

включить стояночный тормоз;

заглушить двигатель;

покинуть транспортное средство.

6.3. Действия экзаменатора.

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 6 и выставляет оценку за упражнение.

В ходе упражнения экзаменатор контролирует зоны "змейки" и остановки, а его помощник - зону старта.

Практический экзамен в ГАИ. Змейка

 

Контрольная таблица № 6

Типичные ошибки Шкала штрафных баллов за ошибку
А. Грубые
отклонился от заданной траектории движения 5
сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки (кроме прерывистой)
пересек линию "СТОП" (по проекции переднего габарита ТС) 5
Б. Средние
не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
не включил стояночный тормоз после остановки перед линией "СТОП" 3
В. Мелкие
при выполнении упражнения двигатель заглох 1

 

7. Упражнение № 7

"Разворот"

7.1. Содержание.

Разворот ТС на 180?  в ограниченном по ширине пространстве, остановка перед линией "СТОП" (см. рис. 7).

7.2. Задание кандидату в водители.

7.2.1. По команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место в ТС;

подготовиться к движению;

запустить двигатель.

7.2.2. По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места в стартовых воротах;

разворот по заданной траектории при одноразовом включении передачи заднего хода;

остановку перед линией "СТОП".

7.2.3. После остановки ТС кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

включить стояночный тормоз;

заглушить двигатель;

покинуть транспортное средство.

7.3. Действия экзаменатора.

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 7 и выставляет оценку за упражнение.

 

Практический экзамен в ГАИ. Разворот

 

Контрольная таблица № 7

Типичные ошибки Шкала штрафных баллов за ошибку
А. Грубые
сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
пересек линию "СТОП" (по проекции переднего габарита ТС) 5
Б. Средние
не смог развернуться при одноразовом включении передачи заднего хода 3
не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
не включил стояночный тормоз после остановки перед линией "СТОП" 3
В. Мелкие
при выполнении упражнения двигатель заглох 1

 

8. Упражнение № 8 "Въезд в бокс"

8.1. Содержание.

Въезд в бокс задним ходом (см. рис. 8).

8.2. Задание кандидату в водители.

8.2.1. По команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место в ТС;

подготовиться к движению;

запустить двигатель.

8.2.2. По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места в стартовых воротах;

въезд в бокс по заданной траектории;

остановку перед линией "СТОП".

8.2.3. После остановки ТС кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

включить стояночный тормоз;

заглушить двигатель;

покинуть транспортное средство.

Примечание. Въезд в бокс может осуществляться из исходного положения, как с правой, так и с левой стороны от бокса по выбору кандидата в водители.

8.3. Действия экзаменаторов.

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 8 и выставляет оценку за упражнение.

В ходе выполнения упражнения экзаменатор контролирует зону остановки перед линией "СТОП", положение ТС в боксе, а его помощник - зону старта.

 

Практический экзамен в ГАИ. Въезд в бокс

 

Контрольная таблица № 8

Типичные ошибки Шкала штрафных баллов за ошибку
А. Грубые
сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
не пересек линию "СТОП" (по проекции переднего габарита ТС) 5
Б. Средние
не смог въехать в бокс при одноразовом включении передачи заднего хода 3
не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
не включил стояночный тормоз после остановки перед линией "СТОП" 3
В. Мелкие
при выполнении упражнения двигатель заглох 1

 

9. Упражнение № 9

"Постановка к платформе задним бортом"

9.1. Содержание.

Постановка прицепа задним бортом к имитатору погрузочной платформы (см. рис. 9).

9.2. Задание кандидату в водители.

9.2.1. По команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место в ТС;

подготовиться к движению;

запустить двигатель.

9.2.2. По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места задним ходом в стартовых воротах;

въезд в "габаритный коридор" задним ходом;

подъезд задним бортом к имитатору погрузочной платформы (ряд стоек);

остановку на расстоянии не более 5% длины автопоезда перед имитатором погрузочной платформы.

9.2.3. После остановки ТС кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

включить стояночный тормоз;

заглушить двигатель;

покинуть транспортное средство.

9.3. Действия экзаменаторов.

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 9 и выставляет оценку  за упражнение.

В ходе выполнения упражнения экзаменатор контролирует зоны "габаритного коридора", остановки перед имитатором погрузочной платформы, а его помощник - зону старта.

 

Практический экзамен в ГАИ. Постановка к платформе задним бортом


Контрольная таблица № 9

Типичные ошибки Шкала штрафных баллов за ошибку
А. Грубые
сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
остановился на расстоянии более 1,5 м перед имитатором погрузочной платформы 5
Б. Средние
не смог въехать в "габаритный коридор" при одноразовом включении передачи заднего хода 3
остановился на расстоянии более 5% длины автопоезда, но не более 1,5 м перед имитатором погрузочной платформы 3
не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
не включил стояночный тормоз после остановки перед имитатором погрузочной платформы
В. Мелкие
при выполнении упражнения двигатель заглох 1

 

 

10. Упражнение № 10

"Прямолинейное движение задним ходом"

10.1. Содержание.

Движение в "габаритном коридоре" задним ходом, остановка перед линией "СТОП" (см. рис. 10).

10.2. Задание кандидату в водители.

10.2.1. По команде экзаменатора кандидат в водители должен:

занять место в ТС;

подготовиться к движению;

запустить двигатель.

10.2.2. По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

трогание с места задним ходом в стартовых воротах;

движение по прямой в "габаритном коридоре" задним ходом;

остановку перед линией "СТОП".

10.2.3. После остановки ТС кандидат в водители должен:

включить нейтральную передачу;

включить стояночный тормоз;

заглушить двигатель;

покинуть транспортное средство.

10.3. Действия экзаменатора.

Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы № 10 и выставляет оценку за упражнение.

В ходе выполнения упражнения экзаменатор контролирует зоны габаритного коридора, остановки перед линией "СТОП", а его помощник - зону старта.

 

Практический экзамен в ГАИ. Прямолинейное движение задним ходом


Контрольная таблица № 10

Типичные ошибки Шкала штрафных баллов за ошибку
А. Грубые
сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
не смог проехать "габаритный коридор" при одноразовом включении передачи заднего хода 5
не пересек линию "СТОП" (по проекции переднего габарита ТС) 5
Б. Средние
не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
не включил стояночный тормоз после остановки перед линией "СТОП" 3
В. Мелкие
при выполнении упражнения двигатель заглох 1

 

 

IV. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА В УСЛОВИЯХ РЕАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

(ВТОРОЙ ЭТАП)

 

1. Содержание экзамена

1.1. Экзамен проводится с целью проверки у кандидатов в водители навыков самостоятельного управления ТС конкретной категории в условиях реального дорожного движения и вынесения решения о возможности выдачи ему водительского удостоверения.

1.2. При проведении второго этапа практического экзамена у кандидатов в водители проверяется умение применять и выполнять требования ПДД по следующим разделам:

общие обязанности водителей;

применение специальных сигналов;

сигналы светофоров и регулировщиков;

применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки;

начало движения, маневрирование;

расположение транспортного средства на проезжей части;

скорость движения;

обгон, встречный разъезд;

остановка и стоянка;

проезд перекрестков;

пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств;

движение через железнодорожные пути;

приоритет маршрутных транспортных средств;

пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.

1.3. Второй этап практического экзамена проводится на испытательном маршруте (далее - маршрут).

Необходимое количество маршрутов определяется с учетом местных условий.

На каждый маршрут оформляется маршрутная карта форматом А4 и присваивается порядковый номер. Все маршруты утверждаются Главным государственным инспектором безопасности дорожного движения района, города (района в городе).

1.4. Маршрут должен содержать определенный набор элементов улично-дорожной сети, дорожных знаков и дорожной разметки, а также предусматривать возможность выполнения кандидатом в водители обязательных действий по заданию экзаменатора с соблюдением ПДД.

 

2. Организация проведения экзамена

2.1. Форма проведения экзамена - индивидуальная.

При проведении экзамена в экзаменационном ТС должны находиться кандидат в водители и экзаменатор. Допускается также присутствие собственника ТС либо его представителя (далее - владелец ТС).

Примечание. В случае присутствия на экзамене владельца ТС целесообразно, чтобы при движении по маршруту он находился на сидении, с которого осуществляется доступ к дублирующим органам управления ТС. При этом рекомендуется, чтобы ТС было оборудовано устройством световой или звуковой сигнализации воздействия на дублирующие органы управления.

2.2. Второй этап практического экзамена проводится одним из двух методов:

несколько кандидатов в водители поочередно осуществляют поездки по одному маршруту;

несколько кандидатов в водители осуществляют поездки по нескольким маршрутам одновременно.

Метод проведения экзамена выбирается в зависимости от количества маршрутов, количества экзаменаторов, экзаменуемых и используемых экзаменационных ТС.

Примечание. Для оптимизации временных затрат на проведение экзамена целесообразно, чтобы каждый из маршрутов начинался и заканчивался в одном и том же месте.

2.3. Маршрут и последовательность выполнения заданий в процессе движения по маршруту определяются экзаменатором.

2.4. ТС должно соответствовать требованиям ПДД и Основных положений по допуску ТС к эксплуатации.

Исправное техническое состояние ТС должно быть подтверждено соответствующим документом о прохождении государственного технического осмотра.

Перед началом экзамена ТС должно быть установлено экзаменатором или владельцем ТС в начале маршрута, двигатель - прогрет и выключен, рычаг коробки переключения передач - в нейтральном положении, стояночный тормоз - включен.

2.5. Маршрут должен обеспечить возможность выполнения кандидатом в водители следующих заданий экзаменатора:

проезд регулируемого перекрестка;

проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог;

проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог;

левые, правые повороты и разворот;

перестроение в рядах на участке дороги, имеющей две и более полосы для движения в одном направлении;

обгон;

движение с максимальной разрешенной скоростью;

проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных ТС;

торможение и остановку при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку.

Маршрут должен учитывать особенности выполнения вышеперечисленных действий на ТС различных категорий.

2.6. Продолжительность экзамена на маршруте должна быть не менее 20 минут, однако экзамен может быть прекращен досрочно - после получения кандидатом в водители оценки "НЕ СДАЛ".

Примечание. В случае выполнения кандидатом в водители всех заданий экзаменатора, предусмотренных пунктом 2.5 настоящей Методики, допускается сокращение продолжительности экзамена.

2.7. Не допускается проведение экзамена в следующих случаях:

ТС не отвечает требованиям, изложенным в пункте 2.4 настоящей Методики;

маршрут не отвечает требованиям, изложенным в пункте 2.5 настоящей Методики;

пользование участками дорог на маршруте угрожает безопасности дорожного движения.

 

3. Порядок проведения экзамена

3.1. Экзаменатор знакомит кандидата в водители с формой и методом проведения экзамена, системой оценки, порядком и последовательностью выполнения заданий на маршруте.

Экзаменатор указывает в экзаменационном листе номер маршрута.

3.2. По команде экзаменатора кандидат в водители занимает место водителя в экзаменационном ТС, осуществляет подготовку к движению и начинает движение по маршруту, следуя указаниям экзаменатора.

3.3. При движении по маршруту экзаменатор подает команды кандидату в водители, обеспечивает безопасность движения экзаменационного ТС (при отсутствии собственника ТС), контролирует правильность выполнения заданий, классифицирует и фиксирует в экзаменационном листе допущенные ошибки, суммирует количество набранных кандидатом в водители штрафных баллов и выставляет итоговую оценку за экзамен.

Команды кандидату в водители должны подаваться экзаменатором четко и своевременно. Необходимо предлагать кандидату в водители самому определять оптимальный порядок действий. Например, команды развернуться или остановиться должны подаваться соответственно в следующей форме: "Выберите место для остановки и остановитесь" или "Выберите место для разворота и развернитесь".

Запрещается провоцировать кандидата а водители к каким-либо действиям в нарушение требований ПДД.

При возникновении угрозы безопасности движения с целью предотвращения возникновения дорожно-транспортного происшествия экзаменатор или собственник ТС (при его присутствии) обязан незамедлительно вмешаться в процесс управления экзаменационным ТС.

3.4. Экзаменационный лист с результатами экзамена подписывается экзаменатором.

4. Система оценки

4.1. Второй этап практического экзамена в итоге оценивается по системе: положительная оценка "СДАЛ", отрицательная - "НЕ СДАЛ".

4.2. Для оценки экзамена определен перечень типичных ошибок, которые делятся на грубые, средние и мелкие.

В соответствии с этой классификацией за совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за грубую - 5, за среднюю - 3, за мелкую -1.

4.3. Оценка "СДАЛ" выставляется, когда кандидат в водители во время экзамена не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составила менее 5.

Оценка "НЕ СДАЛ" выставляется, когда сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет 5 и более.

 

 

Приложение к Методике проведения
второго этапа практического экзамена

Контрольная таблица

Типичные ошибки Соответствующие пункты ПДД Шкала штрафных баллов за ошибку
А. Грубые
1.1. Не уступил дорогу (создал помеху) ТС, имеющим преимущество 3.2, 8.1, 8.3 - 8.5, 8.8, 8.9, 8.12, 11.7, 13.4 - 13.6, 13.8, 13.9, 3.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3 5
1.2. Не уступил дорогу (создал помеху) пешеходам, имеющим преимущество 8.3, 13.1, 13.8,
14.1 - 14.3, 14.5, 14.6
5
1.3. Выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления 8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8 5
1.4. Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика 6.2 - 6.4, 6.7, 6.9, 6.10 5
1.5. Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков, дорожной разметки 1.1, 1.3 Приложения 1, 2 5
1.6. Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика) 6.13, приложение 2 5
1.7. Нарушил правила выполнения обгона 11.1 - 11.5 5
1.8. Нарушил правила выполнения поворота 8.5 - 8.7 5
1.9. Нарушил правила выполнения разворота 8.8, 8.11 5
1.10. Нарушил правила движения задним ходом 8.12 5
1.11. Нарушил правила проезда железнодорожных переездов 15.1 - 15.4, 12.4 5
1.12. Превысил установленную скорость движения 10.1 - 10.4 5
1.13. Не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки ТС при возникновении опасности для движения 10.1 5
1.14. Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным ТС с целью предотвращения возникновения ДТП 5
Б. Средние
2.1. Нарушил правила остановки 12.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8 3
2.2. Не подал сигнал световым указателем поворота перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) или остановкой 8.1 3
2.3. Не выполнил требования знаков особых предписаний и информационно-указательных знаков, дорожной разметки (кроме разметки 1.1, 1.3, 1.12) Приложения 1, 2 3
2.4. Не использовал в установленных случаях аварийную световую сигнализацию или знак аварийной остановки 7.1, 7.2 3
2.5. Выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создав помеху движению ТС в поперечном направлении 13.2 3
В. Мелкие
3.1. Не пристегнул ремень безопасности 2.1.2 1
3.2. Несвоевременно подал сигнал поворота 8.2. 1
3.3. Нарушил правила расположения ТС на проезжей части 9.3, 9.4, 9.7 - 9.10 1
3.4. Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий 10.1 1
3.5. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью 10.5 1
3.6. Резко затормозил при отсутствии необходимости предотвращения ДТП 10.5 1
3.7. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковым сигналом 19.1 - 19.5, 19.8 1
3.8. Допустил иные нарушения ПДД 1
3.9. Неправильно оценивал дорожную обстановку 1
3.10. Не пользовался зеркалами заднего вида 1
3.11. Неуверенно пользовался органами управления ТС, не обеспечивал плавность движения 1
3.12. Допустил полную или частичную блокировку колес транспортного средства при торможении 1

 




admin аватар

Это упражнение из той

Это упражнение из той Методики, которую отменили. Ну или из той, которую пока не ввели в действие. Как Вам удобно. Разумеется, в настоящее время это неправомерно. В нашем городе, например, и параллельную парковку принимают по недействующей методике, потому что под нее уже построили дорогой автоматизированный автодром. Никто пока не жаловался, хотя ее выполнить гораздо сложнее, а пользы от этого навыка впоследствии - ноль (сугубо мое мнение).

400 аватар

Спасибо! Значит, мы можем

Спасибо! Значит, мы можем ссылаться на данную методику, подписанную этим генералом в 2001 году? И действующую на данный момент?

admin аватар

да. в настоящее время,

да. в настоящее время, экзамен должен приниматься в соответствии с этим документом

400 аватар

В нашем ГИБДД после проверки

В нашем ГИБДД после проверки прокуратурой стали требовать упражнение "разгон-торможение". В соответствии с п.31 постановления Правительства РФ от 15.12.1999 #1396: " 4) торможение и остановка при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку;". Как Вы прокомментируете эту инициативу?

admin аватар

Я, последнее время, много

Я, последнее время, много разных инициатив в этой сфере узнал. Об этой, мне тоже было интересно прочитать. Неужели, и систему штрафных баллов "набросали" для данного упражнения? Креативненько, одним словом!

ирина аватар

Добрый день сегодня сдавала

Добрый день сегодня сдавала экзамен. Вопрос такой: имеет ли право инспектор гаи "гонять" меня не по умтановоенному маршру у? Если быть точнее, то он сказал: едем по маршруту 3,проехав немного по этому маршрту, попросил развернуться,т.е сьехать с данного маршрута и продолжить движение не по маршруту

admin аватар

В Методике написано так: 1.3.

В Методике написано так:

1.3. Второй этап практического экзамена проводится на испытательном маршруте (далее - маршрут).
Необходимое количество маршрутов определяется с учетом местных условий.
На каждый маршрут оформляется маршрутная карта форматом А4 и присваивается порядковый номер. Все маршруты утверждаются Главным государственным инспектором безопасности дорожного движения района, города (района в городе).

Получается, нет. Если Вам известны все утвержденные маршруты

Алексей аватар

Сегодня сдавал экзамены в

Сегодня сдавал экзамены в Калининградском ГИБДД. Без взяток. Первые два этапа выполнил без проблем. На третьем этапе инспектор попросил выполнить разворот в тот момент, когда все удобные места остались позади, а улица превратилась в извилистую прямую с Т-образными перекрёстками. Проезжая мимо перекрестков я, притормаживая, поворачивал голову налево для оценки возможности выполнения манёвра. На втором перекрёстке инспектор попросил остановить машину и зачитал небольшую лекцию о том, что ситуацию нужно оценивать по зеркалам, а, пока я смотрю в сторону, на перекрёстке может произойти что угодно (это при том, что я, оценивая условия видимости выбирал соотв. скорость, чтобы в случае опасности успеть притормозить). итог - 5 баллов по пункту 1.13 "Не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки ТС при возникновении опасности для движения". пересдача через месяц, или через две недели за 9 тыс. Привык доверять гос. служащим, но искренне не понимаю претензий ко мне.

Алексей Гость аватар

1.13 "Не принял возможных мер

1.13 "Не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки ТС при возникновении опасности для движения" ставиться только при возникновении данной опасности,а не при возможности её возникновения(например выскочил пешеход,увидел вашу машину и отпрыгнул обратно,а у вас ни один мускул не дрогнул вот это 1.13)идите в прокуратуру и увольняйте этого гаишника.

Алексей аватар

Видеорегистратор в машине в

Видеорегистратор в машине в этот день отсутствовал, в машине сидел еще один кандидат и инструктор. Куда жаловаться?

Гость аватар

жаловаться принято

жаловаться принято начальнику, в данном случае, (М)РЭО ГИБДД. только нет пока действующего нормативного документа, который бы устанавливал обязательное требование снимать на видео процесс экзамена.

Василиса аватар

Скажите пожалуйста, насколько

Скажите пожалуйста, насколько правомерно при сдачи 1-го этапа в ГИБДД упражнение "Параллельная парковка" изменена таким образом, что между столбиками на преривистой линии (см. рисунок выше Методики) установлен посередине еще один столбик, который, соответственно нельзя касаться. И насколько правомерно требования экзаменатора на упражнении "Горка" не откатываться ни на сантиметр, иначе НЕ СДАЛ, хотя по методике можно на 0,3 метра. Заранее спасибо!

admin аватар

Если Вы про рисунок из этой

Если Вы про рисунок из этой Методики, никаких столбиков и прочих препятствий на прерывистой быть не должно, ее можно пересекать в любом месте, по всей длине. на "горке" откат допускается, но Вы же, наверняка, видели эту формулу в Методике, по которой он вычисляется? И даже если Вы возьмете с собой на экзамен рулетку, инклинометр и инженерный калькулятор, вряд ли кто из инспекторов возьмется Вам ассистировать во всем этом экзорцизме. Поэтому, более простой путь не допускать отката вообще

Гость аватар

здравствуйте. может где-то

здравствуйте. может где-то уже задавали вопрос, но всё же. У меня категория "В" и я отучился на категорию "Е"к "В" скажите какие этапы мне придется сдавай в ГИБДД (площадку и город или только площадку). и на какие правовые документы опираться если сдаётся только площадка.P/S/ в ГИБДД сказали что город тоже сдавать надо будет... Спасибо

Анна \Москва аватар

Подскажите, пожалуйста,

Подскажите, пожалуйста, регламентировано ли данной методикой (или какими-то другими нормативными документами)расстояние, за которое должна инспектором отдаваться команда о манЁврах, например, о повороте?
Вчера сдавала во второй раз город и инспектор сказал "Поворачиваем направо" буквально метров за 30-50 до поворота. Я понимала, что перестроиться из третей полосы в крайнюю правую(из которой был разрешён поворот) я не успею(скорость была км 50) плюс на второй и первой полосе плотным потоком шли машины на большой скорости.
Как нужно было бы поступить, остановиться на третей полосе и ждать момента для перестроения(там потоком шли машины)? Я понимала, что даже снизив скорость до минимальной, я упрусь в сплошные быстрее, чем появится время для перестроения. Я склонна считать, что команды о повороте должны отдаваться заранее, чтобы ученик смог адекватно расположить т\с на дороге для манёвра заранее, а не в панике за 20 метров до поворота перестраиваться в крайнюю полосу. Где правда и как лучше действовать в такой ситуации в будущем?
Чем черевата на экзамене фраза в духе "Команда о повороте отдана слишком поздно, учитывая дорожную ситуацию, перестроиться и осуществить манЁвр без нарушений ПДД не удастся, разрешите последовать в прямом направлении и найти место для разворота..." Ну что-то в таком духе?
Заранее благодарю за ответ.

admin аватар

Команды, инспектор должен

Команды, инспектор должен давать своевременно, это регламентировано п. 3.3, IV раздела данной Методики. Разумеется, "своевременно" каждый может понимать по своему. Ваш вариант разрешения подобной ситуации, вполне уместен. Могу лишь посоветовать не указывать им на ошибки, не любят они этого. Т.е. фразу типа "команда дана слишком поздно" вслух не произносить. Начать сразу с того, что Вы считаете невозможным в данной ситуации выполнить такой то маневр, потому как там машина, тут сплошная и т.д. и т.п.

Анна \Москва аватар

Большое спасибо Вам за

Большое спасибо Вам за оперативный ответ!
Тогда могу ещЁ уточнить следущее:правильно я поняла. что можно не выполнить команду инспектора, если грамотно аргументировать невозможность еЁ выполнения? Как например, в вышеразобранной ситуации.
Т.е. если я корректно оценила ситуацию. аргументированно отказалась выполнятькоманду, то никаких штрафных баллов за это не полагается, экзамен пойдЁт дальше?

admin аватар

Что Вы, Анна! Если б всё было

Что Вы, Анна! Если б всё было так просто... Это всего лишь альтернатива. Может Вам показалось, что команда была отдана поздно, может Вам что-то померещилось в зеркале заднего вида. Мое мнение, если Вы считаете, что маневр небезопасен, то об этом нужно сказать, а также поведать инспектору об альтернативном решении поставленной задачи. Ведь в Методике написано (дословно):

"Например, команды развернуться или остановиться должны подаваться соответственно в следующей форме: "Выберите место для остановки и остановитесь" или "Выберите место для разворота и развернитесь".

Гость аватар

А как же установленный

А как же установленный маршрут? Двигались по неведомому вам маршруту?

Гость аватар

Установленный маршрут -

Установленный маршрут - весьма абстрактная субстанция при приеме экзамена. В него, инспектором, нередко вносятся коррективы по ходу движения. Ведь Методикой это не запрещено.

Гость аватар

В итоге, экзамен "не сдан"

В итоге, экзамен "не сдан"

Гость аватар

Здравствуйте, я начинала

Здравствуйте, я начинала проезжать перекресток (поворот налево) на зеленый, но не завершив до конца манёвр светофор замигал (предупреждающий сигнал. Инспектор поставил штраф 5 баллов за проезд на запрещающий сигнал и 1 бал за не правильную оценку ситуации на дороге.

Алексей Гость аватар

Если вы уже были на

Если вы уже были на перекрестке в этот момент ,то сотрудник гибдд был не прав,вы можете ехать даже на желтый,если не можете остановиться без применения экстренного торможения,жалуйтесь в прокуратуру и увольняйте гаишника

Гость аватар

забыл ручку на торию меня

забыл ручку на торию меня выграли... так разве можно?

Постоялец аватар

компьютер выиграл?

компьютер выиграл?

Гость аватар

выгнали.

выгнали.

Постоялец аватар

разумеется, нельзя! А зачем

разумеется, нельзя! А зачем там вообще ручка?

Алексей Гость аватар

жалуйтесь в прокуратуру и

жалуйтесь в прокуратуру и увольняйте гаишника

Гость аватар

Не сдала второй

Не сдала второй раз...Инспектор гонял меня около 40мин (обычно двоих за 20 мин. откатывает), город мне малознакомый, но брала дополнительные, поэтому все нюансы знала заранее, чем наверное огорчила инспектора. Во время движения он разговаривал с инструктором о всякой ерунде, а потом мне на записи указал, что инструктор машет руками не просто так, а показывает мне пешехода. 5 баллов. Не хочу больше сдавать, что за инспекторы...

Алексей Гость аватар

жалуйтесь в прокуратуру и

жалуйтесь в прокуратуру и увольняйте гаишника

Алексей аватар

Здравствуйте. В ГАИ сдавал

Здравствуйте.
В ГАИ сдавал площадку, упражнение эстакада. Мне сказали, что я не доехал до стоп линии на наклонной поверхности, мол, они не могут поставить фишку... согласно методике, я должен поставить авто так, чтобы все 4 колеса были на наклонной плоскости, а сколько при этом должно быть до стоп линии - не оговорено. есть ли вообще где-то указание на то сколько должно быть до стоп-линии (не только на площадке, но и в городе)? и заодно еще один аналогичный вопрос: прописано ли какое-то расстояние до паребрика при парковке, или главное, чтоб 3 метра до сплошной было, а до паребрика - хоть полметра? и еще один вопрос по площадке) в методике есть такое словосочетание: "проекция бокового габарита ТС". как она определяется? по зеркалам? а если я припаркуюсь а потом зеркала сложу?

admin аватар

Все верно, расстояние до

Все верно, расстояние до стоп-линии Методикой не регламентировано, главное ее не пересекать и чтоб все 4 колеса находились на наклонной плоскости. В городе требование одно - главное не пересекать. Расстояние до поребрика не прописано, главное соблюсти 3 метра до сплошной. "Проекцию бокового габарита ТС", на мой взгляд, нужно считать с зеркалами, но тут могу и ошибиться.

Алексей Гость аватар

не ошибаетесь ширина т\с

не ошибаетесь ширина т\с определяется с учетом зеркала,а если их несколько (как у учебного автомобиля)то самого выдающегося зеркала

Гость аватар

(Тема не указана)

Smile Laughing out loud

Гость аватар

Здравствуйте! ! Меня

Здравствуйте! !
Меня интересует вопрос, на экзамене по городу превысила якобы скорость на 2 км/ч ! Считается ли это грубой ошибкой! !??? За которую мне поставили 5 баллов!!! Как инспектор определяет это??

Алексей Гость аватар

Пример:ограничение 20км\ч

Пример:ограничение 20км\ч ваша скорость 25-это нормально(ограничение м\с 20 но не более 30 км\ч-пдд)
ограничение 20км\ч ваша скорость 31 -это 5 баллов
жалуйтесь в прокуратуру и увольняйте гаишника

Гость аватар

Пункт 1.12 в таблице штрафных

Пункт 1.12 в таблице штрафных баллов: превышение скорости является грубой ошибкой и "карается" пятью баллами. Определяется инспектором методом созерцания спидометра на панели управления автомобиля во время движения. Ошибка засчитывается независимо от величины нарушения, т.е. любая скорость, сверх установленной должна быть наказана 5 баллами, согласно Методики.

Гость аватар

Я понимаю, что действия

Я понимаю, что действия инспектора неправильны, но как доказать?
Сегодня во второй раз пытался сдать "город".
Первая попытка была провальна, потому что уточнив не отвалилось ли там чего, а то мыс кроссовка упирается, со стороны инспектора было предложение: "Отруби лишнее, чтобы не мешалось". В контексте имелась ввиду моя нога. И будучи обескураженным еще парочкой "шуточек", я забыл два раза включить поворотник и габаритные огни.
Сегодня же, при выезде с автодрома на проезжую часть (улицу с оживленным движением), держал руль прямо и ждал окна, чтобы вклиниться в поток, экзаменатор дважды повернул мне руль, причем между первым и вторым разом постучал мне пальцем в висок. Я конечно готов был к самодурству данного экзаменатора, (и не такое рассказывали) но я был обескуражен. Далее выполоняя маневры без ошибок проехал большую часть маршрута. Но на команду экзаменатора: " На перекрестке направо к ж\д переезду". Я проехал мимо поворот. Причем именно поворот, а не перекресток, причем ни переезда, ни асфальта как такогого я на этом "перекрестке" не увидел. За что снова огреб стучанием пальцем в мой висок и нелицеприятными замечаниями. Причем такие "простукивания" моей черепной коробки происходили несколько раз по маршруту. В машине установленно несколько камер, но ни одна не смотрит на меня.
Вопрос в том, может ли кандидат в водители устанавливать свой видеорегистратор(ы) на ТС. И "четко и своевремено" это как? Может ли экзаменатор сказать фразу типа: "Через 50 метров направо"? И обязан ли экзаменуемый знать маршрут, если я, например, из другого города.

Гость аватар

Забыл уточнить. Экзамен не

Забыл уточнить.
Экзамен не сдал.
Инспектору во время движения ничего не сказал. так как боялся выразиться в нелитературной форме, а регистратор записывает звук.
При выезде с автодрома руль мне крутили, в то время как я НЕ находился в движение. Вариант развернуться дальше по улице и повторить заход на "перекрестке направо" был воспринят, видимо, как грубое оскорбление его профессиональных качеств.

Алексей Гость аватар

хотя бы одна камера ОБЯЗАНА

хотя бы одна камера ОБЯЗАНА снимать ваше лицо вы вообще-то должны в нее представляться.
Может ли экзаменатор сказать фразу типа: "Через 50 метров направо" у вас что,на спидометре могут отсчитываться десятки метров(у нормальных авто обычно не ниже 100 м)откуда вы знаете когда наступят эти 50 метров.
жалуйтесь в прокуратуру и увольняйте гаишника

Зоя аватар

Здравствуйте. Сдавала

Здравствуйте. Сдавала экзамен, проехала, по словам инструктора, идеально. При въезде на финиш, инспектор говорит мне, что я не сдала, т.к. ни разу не переключилась на третью скорость. Маршрут проходил по улочкам с поворотами через каждые 200-300 метров, плюс пешеходники, плюс движение было интенсивным. Ну не было у меня возможности включить третью. Может ли это быть причиной не сдачи. Ну вот по списку ошибок что мне можно приписать? Неуверенно пользуется органами управления ТС, - так ведь это всего 1 балл, слишком малую скорость - этого не было. в среднем 40-50 ехала...

admin аватар

Спешить, действительно, не

Спешить, действительно, не стоит на экзаменационном маршруте, как, впрочем и вообще за рулем. Однако, двигаться со скоростью 40-50 км/ч все же правильно на 3-ей передаче, а не на 2-ой (надеюсь, вторую передачу Вы использовали?). Всё, опять же, зависит от размера дистанций, дорожной ситуации и прочего. Но повторюсь, до скорости, например, 35 км/ч вполне можно ехать на второй передаче, двигаться же быстрее - уже не так комфортно (двигатель "ревет", педаль газа становится чересчур отзывчивой, машина то "прыгает" то "клюет носом"). И если Вы продолжительное время везли инспектора в таком режиме, наверняка, ему это не понравилось. Но, согласно таблице штрафных баллов, за это можно поставить не более одного балла (п. 3.11).

А Вам просто сказали, что за невключение 3-ей передачи - поставили 5 штрафных баллов?

Зоя аватар

вторую конечно включала. а

Smile вторую конечно включала. а газовать то толком и не приходилось, т.к. в основном все дороги под уклон попадались, и любит наш инспектор постоянно останавливать или предлагать выбрать места для разворота. ну и видимо своё влияние данная обстановка экзамена оказала, что не включила третью. хотя в обычные дни вождения использую её... про 5 баллов ничего не сказал. просто - не сдали,досвидания. при моей попытке возразить,что данный пункт не входит в число грубых ошибок, и даже средних, он снова повторил - досвидания

admin аватар

да, с ними сложно спорить. в

да, с ними сложно спорить. в следующий раз, не спешите, помните про 3-ю передачу, и все у Вас получится!

Алексей Гость аватар

Единственное что могу

Единственное что могу посоветовать жалуйтесь в прокуратуру и увольняйте гаишника

Анастасия аватар

Здравствуйте! Интересует

Здравствуйте!
Интересует следующий вопрос:
Я имею постоянную регистрацию в Москве, а училась и сдавала экзамены в одном из городов МО, в котором имею временную регистрацию.Теорию и площадку сдала успешно с первого раза, а вот город сдать не удается уже трижды. Мне удалось выяснить через знакомых, что город мне сдать не дадут в том городе, где я училась, советуют забирать документы и ехать сдавать город по месту постоянной регистрации, но мне бы очень не хотелось этого делать, по ряду причин.
Последний раз инспектор укатывал меня аж 30 минут, т. к за положенные 20 минут, я не набрала нужного кол-ва штрафных баллов. В методике по приему экзаменов в ГИБДД указано, что Продолжительность экзамена на маршруте должна быть не менее 20 минут, однако экзамен может быть прекращен досрочно - после получения кандидатом в водители оценки "НЕ СДАЛ". А есть ли потолок по времени сдачи города? Или инспектор имеет право катать и час и два до тех пор, пока кандидат в водители не наберет нужное кол-во штрафных баллов?
Хочется понять, есть ли предел совершенству! ?

admin аватар

Правильно, в разделе IV,

Правильно, в разделе IV, пункт 2.6. Методики написано:
Продолжительность экзамена на маршруте должна быть не менее 20 минут, однако экзамен может быть прекращен досрочно - после получения кандидатом в водители оценки "НЕ СДАЛ".

Примечание. В случае выполнения кандидатом в водители всех заданий экзаменатора, предусмотренных пунктом 2.5 настоящей Методики, допускается сокращение продолжительности экзамена.

Т.е. минимальное время ограничено, максимальное - нет. Примечание, вроде как, и допускает сокращение времени экзамена, но, опять же, не обязывает. Иначе говоря, инспектор может Вас экзаменовать сколько ему вздумается, на законных основаниях.

Гость аватар

Все правильно,утром сели за

Все правильно,утром сели за руль утром следующего дня вылезли из-за руля,таким образом он скорее намекает на взятку,но проверять не советую.

Гость аватар

Здравствуйте, объясните

Здравствуйте, объясните пожалуйста. Имеет ли право экзаменатор поставить сразу несколько штрафных баллов (в моём случае 4) подряд за которое полагается 1 балл, это было мелкое нарушение (3.11).

Гость аватар

Конечно!!!! Если Вы четыре

Конечно!!!! Если Вы четыре раза заглохли...

admin аватар

3.11 - вообще весьма

3.11 - вообще весьма расплывчатый пункт, и учитывая стаж вождения сдающих экзамен, его можно ставить всем, по умолчанию. Похоже, нужно быть благодарными, когда инспектора не учитывают его в экзаменационных листах. В тоже время, я считаю, что этот 1 балл может ставиться в целом за всю Вашу поездку. Ну не может "неуверенная езда" проявляться определенное количество раз. Поспорить можно. У них в арсенале есть достаточное количество подобных "мутных" баллов, чтобы "при желании" более элегантно "завалить" экзаменуемого, а они делают это так топорно. В итоге Вы сдали, или были еще ошибки?

Алексей Гость аватар

неуверенное пользование

неуверенное пользование органами управления,НЕ ОБЕСПЕЧИЛ ПЛАВНОСТЬ ХОДА АВТОМОБИЛЯ.
5 раз рванул с места на перекрестке-все не сдал,абсолютно верно

Гость аватар

К этим 4 баллам добавили ещё

К этим 4 баллам добавили ещё 3.5, в итоге не сдал, ну или как я думаю "нарочно завалили".

Гость аватар

Здравствуйте! При попытке

Здравствуйте!
При попытке записаться в ГИБДД на повторную сдачу 2-го этапа практческого экзамена мне говорят следующее:"Обращайтесь с этим вопросом по месту обучения".Когда я предложил вариант о том если бы обучение проходило в другом городе,на что мне было сказано,что мне бы назначили экзамен,когда я спрашиваю в чем разница меня сразу отправляют к начальнику подразделения(с чего бы?)!Обращаться в свою автошколу нет желания,т.к. чтобы записать меня в ГИБДД они заставляют отъездить дополнительно несколько платных вождений,а свидетельство об окончании школы у меня на руках.Кто прав и как должно быть?

admin аватар

сотрудники ГИБДД,

сотрудники ГИБДД, определенно, неправы. Они обязаны записать Вас на экзамен, независимо от того какую автошколу Вы закончили. Требуйте письменного отказа, где они должны указать причину, по которой Вас не допускают. А уж с этим отказом, уверьте их, Вы пойдете и к начальнику, и выше!

Гость аватар

Добрый день. Во время сдачи

Добрый день. Во время сдачи экзамена в ГИБДД забыл пристегнуть ремень безопасности, после чего инспектор ГИБДД прервал экзамен, при условии что я успел только выжать сцепление и даже не успел тронулся с места. Мне были выставлены следующие штрафные баллы : 1 бал за не пристегнутый ремень безопасности и 5 баллов за действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным ТС с целью предотвращения ДТП. Объективны ли действия инспектора ГИБДД?

Гость аватар

Видимо, инструктор какими-то

Видимо, инструктор какими-то жестами пытался Вам указать на непристегнутый ремень, а Вы этого не заметили!!!!

Гость аватар

Здравствуйте! Подскажите, кто

Здравствуйте! Подскажите, кто прав в следующей ситуации: на экзамене в городе сдаем по очереди, я еду за машиной с гбддшником , жду своей очереди. Экзаменационная машина пересекает жд переезд перед которым стоит знак 40 на протяжении 250 м. Затем она проезжает некоторое расстояние (не подскажу в метрах) паркуется и я сажусь на место водителя. Начинаю движение постепенно довожу скорость до 50 км/ч, меня просят затормозить, результат-экзамен не сдан. Оказывается еще не закончились 250 метров ограничения скорости. Прав ли инспектор?? Ведь я под знак не въежала и не могла засечь показания одометра 250 м. Возможно предыдущий водитель уже и проехал эту дистанцию, я не в курсе.

Йогарь аватар

Формально инспектор не прав

Формально инспектор не прав потому как на тот момент когда вы сели за руль после другого претендента не являлись водителем и не обязаны были следить за знаками на дороге.

Гость аватар

Инспектор настаивал на том

Инспектор настаивал на том что я обязана знать маршрут. Судя по всему фотографически.))

Илья аватар

Здравствуйте! Пожалуйста

Здравствуйте! Пожалуйста подскажите через какой период времени после неудачной сдачи экзамена второго этапа на категорию Б, можно опять прийти на пересдачу??
P.S.: назначают дату пересдачи аж через месяц а то и полтора, живу в Мос.Обл. И сегодня не получилось в очередной раз сдать экзамен, но на этот раз я приехал через неделю после несдачи. И в лице инспектора который у меня принимал экзамен было сказано что согласно методике бла бла бла я не должен приезжать раньше назначенного срока. И что-то вроде того как, если приеду раньше то экзамен приниматься не будет.
Скажите вообще как быть??? Tired

admin аватар

В Правилах сдачи

В Правилах сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений есть пункт 21, там написано:

"Кандидат в водители, не сдавший теоретический экзамен, к практическому экзамену не допускается. Повторный экзамен, как теоретический, так и практический, назначается не ранее чем через 7 дней со дня проведения предыдущего."

Получается, раньше чем через 7 дней Вам пересдачу назначить не могут, а вот "верхний потолок" у них не ограничен. К сожалению, это беда всех мегаполисов, не успевают они экзаменовать всех желающих.

Илья аватар

Спасибо за данный ответ

Спасибо за данный ответ Cool

Гость аватар

Здравствуйте, такая ситуация.

Здравствуйте, такая ситуация. На экзамене сел в ТС, тронулся инспектор говорит поворачивай налево, перед перекрестком висит только знак уступи дорогу, повернул налево с правой стороны проезжей части(разметки не было, на глаз две полосы на дороге было). Итог: нарушение правил проезда перекрестка - не сдал. на вопрос почему был ответ что я совершил поворот с дороги с односторонним движением из правой полосы, то что я сел метров через сорок после установленного знака и соответственно его не видел и то что перед перекрестком не было знака конец дороги с односторонним движением, и что я попросту не мог знать что нахожусь на дороге с односторонним движением инспектора не убедили. Его ответ был сходил бы посмотрел этого никто не запрещает и не знание закона не освобождает от ответственности. Вопрос кто прав?

Патриот аватар

Здравствуйте! Хотел найти эту

Здравствуйте!
Хотел найти эту методику на официальном сайте ГИБДД, не нашёл. Ссылку не подскажете? Сдавал сегодня, в начале экзамена машина была на скорости и "ручник" выключен, хотя согласно методике перед началом экзамена ТС должно быть установлено экзаменатором или владельцем ТС в начале маршрута, двигатель - прогрет и выключен, рычаг коробки переключения передач - в нейтральном положении, стояночный тормоз - включен. Знать методику будет нелишним.

admin аватар

Ссылку Вам вряд ли кто

Ссылку Вам вряд ли кто подскажет. Не могу утверждать на 100%, но скорее всего, наш сайт - это единственное место, во всем интернете, где можно в полном объеме ознакомиться с этой Методикой. В те времена еще было туго с электронным документооборотом. Именно поэтому, я тогда и озадачился оцифровать этот документ. Возможно, нужно было выложить здесь еще и сканы бумажного оригинала, но т.к. этому документу не долго осталось жить, я уже не считаю это актуальным.

Патриот аватар

Спасибо за ответ. На сайте

Спасибо за ответ. На сайте пензенской гибдд есть подобная методика, но с исправлениями, что то зачёркнуто, что то дописано, вот я и подумал, а может существует типовая методика на основе которой разработаны региональные и как убедиться, что это реальный действующий документ?

admin аватар

Эта Методика, как раз и есть

Эта Методика, как раз и есть тот реально действующий документ, в соответствии с которым и должен приниматься экзамен во всех регионах РФ. Это не типовой документ, на основании которого, на местах разрабатываются локальные нормативные акты. Это документ, которого должны строго придерживаться при приеме экзаменов. Поэтому, если на экзамене Вы видите расхождения с текстом данной Методики - это нарушение.

Гость аватар

Здравствуйте. Такая проблема

Здравствуйте. Такая проблема возникла при сдаче, инструктор сказал дословно "Осторожнее будь не знай что ожидать от этого велосипедиста" и гаишник посчитал это вмешательством п. 1.14!!!! Считается ли это нарушением????

Гость аватар

Можно подвести и под этот

Можно подвести и под этот пункт, 1.1. Экзамен проводится с целью проверки у кандидатов в водители навыков САМОСТОЯТЕЛЬНОГО управления ТС конкретной категории в условиях реального дорожного движения и вынесения решения о возможности выдачи ему водительского удостоверения.
3.3 При возникновении угрозы безопасности движения с целью предотвращения возникновения дорожно-транспортного происшествия экзаменатор или собственник ТС (при его присутствии) обязан незамедлительно вмешаться в процесс управления экзаменационным ТС.



Последние комментарии: